Primele trenuri electrice PESA destinate transportului feroviar de călători vor prelua, începând de joi, 6 august, primii pasageri. După mai multe luni în care au rămas neutilizate, noile garnituri vor fi introduse pe ruta București Nord – Constanța și retur.
Conform informațiilor publicate de Club Feroviar, prima ramă electrică va deservi trenul Regio 8011, cu plecare din Gara de Nord la ora 06:17 și sosire în Constanța la ora 11:06. La întoarcere, aceeași garnitură va circula ca trenul Regio 8010, plecând din Constanța la ora 14:20 și ajungând în București la 19:28.
Ultima oră
Atac devastator asupra Kievului. Cel puțin 17 morți și zeci de răniți după un bombardament cu drone și rachete balistice
Bărbați depistați cu substanțe posibil psihoactive în stațiunea Mamaia
Primăria Constanța: Acțiunile de dezinsecție continuă în municipiul Constanța și în stațiunea Mamaia
Mirabela Grădinaru și-a publicat declarația de avere. Nicușor Dan: „Am decis împreună să înlăturăm orice speculații”
În această etapă va fi pusă în circulație o singură ramă electrică, urmând ca alte trenuri produse de compania poloneză PESA să intre treptat în exploatare, atât în parcul CFR Călători, cât și la operatorul privat Transferoviar Călători.
Deși au fost livrate cu mai mult timp în urmă, garniturile nu au putut transporta pasageri din cauza întârzierilor în realizarea infrastructurii de mentenanță. Potrivit contractului, producătorul PESA avea obligația de a asigura facilitățile necesare întreținerii trenurilor, însă acestea nu au fost finalizate la termen.
Recent, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că problemele sunt pe cale să fie rezolvate și că noile trenuri vor intra în circulație în doar câteva zile. Totodată, acesta a precizat că statul a reținut o parte din plata contractului până la îndeplinirea obligațiilor asumate de producător.
Ramele electrice care intră acum în exploatare fac parte dintr-un contract semnat în ianuarie 2024 pentru achiziția a 62 de trenuri electrice regionale, investiție finanțată prin Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Pe lângă acest proiect, România a comandat de la același producător și 20 de rame electrice interregionale pentru curse de lung parcurs, iar contractul a fost extins ulterior, în 2025, cu încă nouă trenuri.
