Primele trenuri electrice PESA destinate transportului feroviar de călători vor prelua, începând de joi, 6 august, primii pasageri. După mai multe luni în care au rămas neutilizate, noile garnituri vor fi introduse pe ruta București Nord – Constanța și retur.
Conform informațiilor publicate de Club Feroviar, prima ramă electrică va deservi trenul Regio 8011, cu plecare din Gara de Nord la ora 06:17 și sosire în Constanța la ora 11:06. La întoarcere, aceeași garnitură va circula ca trenul Regio 8010, plecând din Constanța la ora 14:20 și ajungând în București la 19:28.
Ultima oră
Premierul Luca Niculescu ajunge la Cernavodă după repornirea Reactorului 1
Două incendii în județul Tulcea, în aceeași noapte. O locuință și o clădire comercială, cuprinse de flăcări
Încă o locomotivă Alstom intră în flota CFR Călători. Constanța, pe lista rutelor
„Astăzi la Constanța”, calendar istoric 7 noiembrie – Jaf la un magazin celebru în 1931. Hoții erau chiar angajații proprietarului
În această etapă va fi pusă în circulație o singură ramă electrică, urmând ca alte trenuri produse de compania poloneză PESA să intre treptat în exploatare, atât în parcul CFR Călători, cât și la operatorul privat Transferoviar Călători.
Deși au fost livrate cu mai mult timp în urmă, garniturile nu au putut transporta pasageri din cauza întârzierilor în realizarea infrastructurii de mentenanță. Potrivit contractului, producătorul PESA avea obligația de a asigura facilitățile necesare întreținerii trenurilor, însă acestea nu au fost finalizate la termen.
Recent, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că problemele sunt pe cale să fie rezolvate și că noile trenuri vor intra în circulație în doar câteva zile. Totodată, acesta a precizat că statul a reținut o parte din plata contractului până la îndeplinirea obligațiilor asumate de producător.
Ramele electrice care intră acum în exploatare fac parte dintr-un contract semnat în ianuarie 2024 pentru achiziția a 62 de trenuri electrice regionale, investiție finanțată prin Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Pe lângă acest proiect, România a comandat de la același producător și 20 de rame electrice interregionale pentru curse de lung parcurs, iar contractul a fost extins ulterior, în 2025, cu încă nouă trenuri.
