Premierul Ilie Bolojan a criticat modul în care au fost finanțate în ultimii ani unele proiecte de infrastructură sportivă, susținând că au fost construite stadioane și săli de sport care nu sunt adaptate nevoilor comunităților.
Bolojan a dat ca exemplu situațiile în care au fost construite stadioane în localități în care echipele de fotbal nu mai există sau evoluează la un nivel care nu permite atragerea unui număr suficient de spectatori.
Ultima oră
Intervenție de urgență ARSVOM în Portul Constanța: marinar indian, preluat de pe o navă și transportat la spital
Dominic Fritz, după decizia CCR privind legea ANI: În loc să oprească un brutal abuz de putere, majoritatea PSD din Curtea Constituțională tocmai l-a validat
CCR a decis: Amendamentul ”Fritz” cu încetarea mandatului, constituţional. Se interzice publicarea declarațiilor de avere ale soţului/soţiei
Lucrări la iluminatul public în mai multe zone din Constanța. Unde intervin echipele în această săptămână
„O altă eroare pe care am făcut-o a fost să alocăm pentru autoritățile locale bani în sume mari, fără să țină cont de importanța proiectelor, de viabilitatea lor și de cofinanțarea pe care aceștia trebuie să o pună”, a declarat premierul.
„Și gândiți-vă că avem stadioane în localități care nu mai au echipă de fotbal sau avem două stadioane în orașe unde echipa de fotbal este la un nivel la care niciodată nu va umple cu public un stadion”, a adăugat Bolojan.
Premierul a criticat și dimensiunea unor săli de sport construite în localități mici.
„Avem săli de sport în niște comune mici. Cele din sticlă, cele mari, cu tribune, în care dacă mobilizăm toți cetățenii comunei, s-ar putea să nu umplem tribuna”, a spus acesta.
Bolojan susține cofinanțarea proiectelor locale
În opinia premierului, o soluție pentru o selecție mai atentă a investițiilor este introducerea unei contribuții financiare din partea autorităților locale.
„Și cred că pentru toate proiectele care vin, e bine să existe o cofinanțare din partea autorităților locale. Pentru că altfel tendința primarului este să facă un proiect cât mai mare dacă e de la bugetul de stat”, a afirmat Bolojan.
Premierul a precizat că anul trecut a fost introdusă o cofinanțare de 25% din partea autorităților locale pentru astfel de proiecte.
Bolojan: România a supracontractat lucrările
Declarațiile au fost făcute în contextul discuțiilor despre finanțarea proiectelor de infrastructură și despre lucrările începute sau contractate în anii anteriori.
Bolojan a susținut că una dintre probleme a fost supracontractarea, respectiv semnarea unor contracte pentru valori mai mari decât fondurile disponibile ulterior.
„De exemplu, la Ministerul Transporturilor am avut inițial un PNRR alocat de 7,4 miliarde și am semnat contracte de peste 19 miliarde de euro. După care, în baza evaluării, n-au mai rămas 7,4, au rămas 5,5”, a declarat premierul.
El a adăugat că situația s-a regăsit și în alte domenii, menționând o supracontractare de 300% pentru unele axe de finanțare.
„E simplu să le semnezi, dar e mai greu după aceea să le finanțezi, să le explici constructorilor de ce nu ai bani să le plătești și lucrările băltesc”, a afirmat Bolojan.
„Nu se lucrează în multe lucruri pentru că nu vine finanțarea”
Premierul a explicat că, în condițiile limitărilor bugetare, au fost prioritizate proiectele deja începute și cele finanțate prin PNRR.
„Tot ce era început deja și cu lucrările în șantier, tot ce ținea de PNRR, a trebuit prioritizat ca să nu pierdem banii. Aceasta a fost prioritatea numărul 1”, a spus Bolojan.
În ceea ce privește proiectele pentru care nu există suficiente fonduri, premierul a spus că ordinele de începere au fost date în funcție de posibilitățile bugetului.
„Vă rog să vă gândiți că avem multe șantiere unde vă întrebați pe bună dreptate de ce nu se lucrează. În afară de incapacitatea administrativă, în afară de constructori slabi, nu se lucrează în multe lucruri pentru că nu vine finanțarea. Și asta trebuie să evităm în anii următori”, a declarat Ilie Bolojan.
Premierul a mai spus că Guvernul a amânat începerea unor lucrări care, potrivit planificării inițiale, urmau să înceapă la 1 ianuarie 2027. În cazul proiectelor finanțate prin Compania Națională de Investiții, Bolojan a afirmat că nu există fondurile necesare pentru deschiderea unor noi șantiere pe finanțarea bugetului de stat.
În cazul Ministerului Transporturilor, el a precizat că noi șantiere vor fi deschise începând de anul viitor, pe măsură ce vor fi finalizate lucrările aflate deja în execuție.
