Constanța și-a dorit multă vreme tramvaiul electric. Atât de mult, încât înainte să apară pe străzile urbei, a „circulat” ani buni prin declarații oficiale, proiecte ambițioase și paginile presei locale.
În ziarul „Adevărul” din 14 mai 1912 era publicat un amplu interviu cu primarul Titus Cănănău, sub titlul „Constanța în 1912”. Printre marile planuri edilitare avute în vedere de primar apăreau două promisiuni moderne și sonore pentru epocă: lumina electrică și tramvaiul. Titus Cănănău explica faptul că urbea avea nevoie urgentă de o nouă uzină electrică, iar concesionarea iluminatului public către o societate particulară venea la pachet cu obligația construirii unei rețele de tramvai, „care pentru oraș va fi mai mult un lux decât necesitate”.
Ultima oră
COAST FEST aduce muzică, supercaruri și competiții auto la Mamaia Nord
Fiecare tren va avea un director responsabil. Ministrul Transporturilor anunță sancțiuni pentru întârzieri și probleme repetate
Au promis bani din fonduri europene, dar au făcut credite de peste un milion de lei în numele pensionarilor. Percheziții și în Constanța
Longevity 100+: ce spune ADN-ul despre riscurile de sănătate și unde se oprește testarea genetică
Planurile erau impresionante. Linia principală urma să pornească „din dosul catedralei, str. D.A. Sturdza, Piața Independenței, strada Carol I până la satul Anadolchioi. O altă ramificație pornită de pe bulevardul Principesa Maria va lega stațiunea Mamaia cu orașul, iar o a treia linie va traversa calea Ștefan cel Mare, până la oborul de cereale”, potrivit declarațiilor primarului.
Un astfel de proiect era semn că autoritățile doreau să țină pasul cu marile centre urbane ale vremii. Numai că între dorință și realitate au trecut ani buni, iar „chestiunea a pasionat mult opinia publică constănțeană”, cum remarca presa. Problema ajunsese să fie la fel de menționată în știri precum politica sau activitatea din port.
În anul 1923, ziarul „Dobrogea Jună” ironiza cu talent situația. Jurnaliștii constatau că oficialitățile discutau despre tramvai electric într-o localitate care abia avea energie electrică pentru câteva ore pe zi. Și totuși, anunța sarcastic gazeta, Constanța avea, în sfârșit, tramvai! Numai că era tras de cai:
„Incontestabil că surprizele cele mai frumoase ne-au fost rezervate întotdeauna de actuala administrație, în momentele în cari le așteptam mai puțin și cu o ingeniozitate fără seamăn. Astfel, de-o pildă, toată lumea ridiculiza discuția asupra tramvaiului, acum când nu avem lumină nici barem un ceas pe zi. Pentru că – și foarte logic se spunea: cum o să se înființeze tramvai când nu sunt uzine electrice?
Ei bine, împotriva tuturor zâmbetelor, împotriva tuturor uneltirilor viclene -fără zgomot și animată de cea mai curată modestie, primăria a înzestrat Constanța cu tramvai. Așa se fac toate faptele mari, cari rămân evenimente în omenire. Avem tramvai? Da, avem. Și, cum nu se aștepta nimeni – tramvaiul nostru e cu cai (iată ingeniozitate).
Dar unde? De-a lungul străzii Mangalia (Ștefan cel Mare), și anume dela grădina publică până la malul mării (iată și modestia; -‘a lucrat în tăcere, fără reclamă). Astfel, astăzi două puncte însemnate din oraș, grădina cu marea, sunt legate printr-un tramvai. E drept că deocamdată vagoanele sunt cam rudimentare și puțin incomode – pentru că se cară cu ele numai pământul scos dela lucrările noului liceu – dar n-are a face: începutul este făcut după puterile finanței comunale, atât de secătuite. E greu până pornești din loc, că pe urmă treaba merge bine. Și noi am pornit: primul tramvai circulă. Halal să ne fie, bună primarie avem.”
Dincolo de tonul satiric, articolele de presă făceau referire la faptul că la Constanța funcționau încă din 1905 tramcarele — vehicule trase de cai, utilizate în special pe ruta Constanța–Techirghiol. Acestea au reprezentat, de altfel, primele forme de transport public organizat din localitate și un pas important în dezvoltarea legăturilor dintre oraș și stațiunile din jur.
Nici umorul epocii nu a ocolit subiectul. În ziarul „Dacia” apărea, în martie 1925, un catren mucalit:
„Dac’o fi s’avem tramvai,
Din Octombrie până’n Mai,
Trebui-vor telegari
Ori destoinici marinari,
Spre a cârmi tramvaiele
Prin toate noroaiele.”
Tramvaiul electric adevărat avea să ajungă mult mai târziu. Primele vagoane au fost aduse abia în 1943 și au circulat pe traseul Poșta Veche – bulevardul Tomis – bulevardul Mamaia – Spitalul Militar și retur.
Reclama zilei: RABAT 15% RABAT La toate cumpărăturile ce trec de 20 lei Acordă LIBRĂRIILE ALBANIA CONSTANȚA – Str. Traian No. 16-20-CONSTANȚA LA TOȚI ELEVII ȘI ELEVELE ȘCOALELOR PRIMARE ȘI SECUNDARE – Profitați de această ocaziune de a vă procura toate requisitele școlare pentru ultimul trimestru școlar, dela librăriile noastre, cari pe lângă prețurile extrem de avantajoase, mai acordă și rabat, aceasta în vederea marelui stoc de mărfuri cu cari suntem aprovizionați SUCURSALA Str. Mangaliei No. 28 Cereți prețul curent la cerere gratuit (Dobrogea Jună, 14 mai 1927)
Sursa foto: CTbus
