Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a negat categoric speculațiile privind o presupusă prioritizare a trenurilor cu cereale din alte state, în detrimentul celor românești, la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța.
Ultima oră
România și Turcia își consolidează relațiile prin turism, gastronomie și cultură la Bodrum
Liga 3, etapa 8: Agigea și Axiopolis favorite, Portul în fața unui test uriaș!
Inițiativa CONAF privind Ziua Națională a Antreprenoriatului Feminin, votată de Camera Deputaților
Andreea Soare, performanță de excepție: În semifinalele la Campionatul European
El a subliniat că pe subiectul transportului de cereale există „multă emoție”, adesea alimentată de „cifre neadevărate”. Pentru a liniști îngrijorările fermierilor români, ministrul a solicitat un raport detaliat.
Conform datelor prezentate de Miruță, în luna septembrie, din totalul de 300 de garnituri de tren care au intrat în Portul Constanța, doar 49 (reprezentând 16,3%) transportau cereale din Ucraina. Aceste cifre includ și situațiile de transbordare pe teritoriul național, iar procentajul a fost chiar mai mic în lunile precedente.
Ministrul a mai precizat că infrastructura feroviară din România nu este saturată, având o capacitate disponibilă pentru o creștere a traficului cu aproximativ 20%.
Pentru a răspunde dificultăților semnalate de agricultorii români, a fost finalizat un ordin de ministru. Acesta, odată publicat în transparență decizională, va introduce mai multă ordine în programarea încărcărilor și descărcărilor.
Noul act normativ vizează reguli clare și eliminarea practicilor de „băgat în față” către Portul Constanța. Obiectivul este o coordonare eficientă a întregii operațiuni, în funcție de capacitatea navelor din port.
Astfel, se va pune capăt situațiilor în care vagoanele de tren și TIR-urile staționează încărcate, transformându-se în depozite mobile, și se va elimina „mica înțelegere” privind prioritizarea la încărcare.
