La aproape două săptămâni de la introducerea sistemului TollRo, care stabilește tarifele de drum pentru vehiculele de transport marfă cu masa de peste 3,5 tone în funcție de distanța parcursă și categoria drumului, transportatorii reclamă în continuare numeroase probleme tehnice și de funcționare.
Printre dificultățile semnalate se numără imposibilitatea de a alimenta portofelul electronic, problemele de creare a conturilor, traseele incorecte și drumurile care lipsesc din harta aplicației. Aceste deficiențe pot provoca întârzieri în livrarea mărfurilor și costuri suplimentare pentru firmele de transport.
Ultima oră
Vine frigul peste România! Cod galben de ploi torențiale, vânt puternic și ninsori la munte
Primăria Constanța continuă campania de sterilizare gratuită a câinilor cu stăpân. Mai sunt locuri disponibile
„Astăzi la Constanța”, calendar istoric 12 octombrie 1928 – Muzeul din Hârșova și dascălul care a salvat memoria locului
Luca Niculescu are la dispoziție câteva zile pentru a obține sprijinul Parlamentului. PSD și PNL nu au ajuns la un acord
Camioane blocate din cauza aplicației
Un incident produs vineri dimineață a afectat mai mulți șoferi care urmau să tranziteze Valea Oltului. Aplicația TollRo nu a funcționat, iar conducătorii auto nu au putut obține la timp tichetele de rută necesare deplasării.
Situația a fost cu atât mai complicată cu cât șoferii trebuiau să părăsească parcările înainte de ora 8:00, pentru a evita restricțiile de circulație care urmau să intre în vigoare. Întârzierile au perturbat programul transporturilor și al livrărilor.
Ulterior, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat remedierea defecțiunilor. Instituția a precizat că transportatorii care nu au putut cumpăra TollRo din cauza problemelor tehnice nu vor fi sancționați pentru perioada în care platforma a fost nefuncțională.
Reprezentanții transportatorilor atrag însă atenția că lipsa amenzilor nu rezolvă dificultățile operaționale provocate de sistem.
Trasee greșite și drumuri care lipsesc de pe hartă
Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), susține că platforma poate apărea ca fiind funcțională, deși unii utilizatori nu o pot folosi în mod efectiv.
Potrivit acestuia, transportatorii care nu reușesc să-și alimenteze portofelul electronic nu pot achiziționa tichetele necesare, chiar dacă aplicația funcționează pentru persoanele care au deja bani disponibili în cont.
O altă problemă este diferența dintre traseele disponibile în aplicație și situația reală din teren. Dinescu a oferit ca exemplu un segment de aproximativ doi kilometri din zona Pitești, între Dacia – Piese Auto și Dacia – Fabrică, care nu ar apărea pe hartă.
În alte cazuri, aplicația ar direcționa camioanele prin localități unde accesul acestora este interzis sau ar indica ocoluri de aproximativ 100 de kilometri. Astfel de situații pot genera întârzieri și cheltuieli suplimentare pe care clienții nu sunt întotdeauna dispuși să le suporte.
Printre transporturile vulnerabile la asemenea blocaje se numără și cele efectuate cu vehicule-cisternă. După descărcare, acestea trebuie să ajungă într-un interval scurt la unități specializate de spălare, iar orice întârziere poate afecta următoarea operațiune de transport.
Transportatorii cer reactivarea punctelor de distribuție
Pentru reducerea problemelor, UNTRR propune ca tichetele TollRo să poată fi cumpărate și prin intermediul distribuitorilor care comercializau anterior roviniete pentru aceste categorii de vehicule.
Potrivit lui Radu Dinescu, există 15 distribuitori, inclusiv mari lanțuri de benzinării, care au mii de puncte de lucru, precum și portaluri online. Reintroducerea acestor canale de distribuție ar putea oferi șoferilor alternative atunci când platforma întâmpină probleme.
Măsura ar putea fi utilă și transportatorilor străini care intră în România și care, potrivit reprezentantului UNTRR, ajung să aștepte chiar și o oră sau o oră și jumătate pentru a cumpăra tichete de rută de la punctele CNAIR de la frontieră.
Mai multe facturi și mai multă muncă pentru departamentele contabile
Transportatorii reclamă și schimbări în modul de facturare. Înainte de introducerea TollRo, taxele de drum puteau fi centralizate într-o singură factură pentru o perioadă de 15 zile, cu un termen de plată de alte 15 zile.
În prezent, volumul documentelor ar fi crescut considerabil. Radu Dinescu a dat exemplul unei companii cu 150 de camioane, care ar putea primi aproximativ 700 de facturi într-un interval de 15 zile, în locul unui singur document centralizat.
Potrivit UNTRR, această situație îngreunează activitatea contabilă și crește volumul de muncă administrativă pentru firmele de transport.
Transportatorii solicită soluții care să asigure funcționarea efectivă a platformei, corectarea traseelor și diversificarea modalităților de cumpărare a tichetelor, astfel încât problemele tehnice să nu mai afecteze desfășurarea transporturilor.
